文 | 听筒Tech股票配资选一起配资网，作者 | 杨林，编辑 | 饶言
在互联网行业，尽管“一亏亏几十亿、一做做十几年”，可依赖于智慧交通、自动驾驶和本地生活的考量，地图，大厂一直都在“砸钱”。
尤其在AI时代，行业正在进行一场全新的角逐。比百度晚些，近日，“地图三巨头”之一高德，高调宣布全面AI化，称将空间智能普及至用户日常出行生活场景，并推出具备自主推理能力的出行生活智能体“小高老师”，实现“行前-行中-行后”全旅程AI服务。
诸多分析看来，不管是百度，还是高德，抑或其他，“AI化”是一条必经之路。尤其是，数字经济时代，“地图”已从单纯的导航工具，演变为连接现实世界与数字世界的入口，而“地图AI三国杀”，不仅关乎企业市场份额，更影响城市智慧交通和本地生活服务的格局。
但和厂商高喊猛打不同的是，用户对地图市场的AI化，仍保持一定的“谨慎”态度。
比如，车主姚姐表示，“升级了APP，但于我而言，AI功能没什么作用。”实际上，在姚姐看来，她使用地图，不太需要“花里胡哨”的需求，“仅有的诉求是，导航准一些”。
再比如，车主李哥表示，“升级了AI系统，更难用了。之前的图标指向清晰，但多了AI步导后，自己却‘转向’了。”
诚然，厂商显然不会放弃这个数字服务的商业机遇，但就目前而言，企业所传达的AI出行构想，还仅仅只是“愿景”，仍未到达智能出行的彼岸。
不满“AI地图”的用户在科技公司工作的车主李哥，对AI始终抱有开放和期待态度，他坚信，AI未来一定会成为新的生产力。
在一些公司宣布全面AI化，且应用还处于内测版本时，李哥甚至到处找资源拿到“邀请码”。
但结果，多少让李哥有些失望。他坦言，“‘雷声大雨点小’。AI的基本功能是丧失的，最基本的语音识别功能都有错误，十句话八句都是无用对话，开语音导航居然将我的目的地都给改了。”
李哥发现，“升级AI系统之前，图标指向清晰，但多了AI步导后，自己却多次‘转向’，说好的人工智能变成了人工‘智障’，亏我到处找邀请码。”
而且，李哥还认为，地图的功能非常臃肿，用户需要的仅仅是一个导航软件，但不明白的是，地图公司为什么不断做嵌入，且广告推荐仍旧很多，根本关不了，“尤其是那些借钱贷款广告，能不能支持关闭？”
而于每次出门必用导航的车主姚姐而言，实际上，她并不关心地图是否有AI功能，她更在意的是，“导航功能方面，有没有改善。”
比如，此前，姚姐在使用某地图APP的AI功能时，要搜索的是去“某某奶茶店”，经大模型一番分析后，AI“理解”的却是去其他城市的“某某奶茶店”，“换各种prompt（提醒）都没用，特别浪费时间，感觉还不如不用AI。”
图：社交平台关于“AI地图”的相关讨论 来源：小红书 《听筒Tech截图》
实际上，在姚姐看来，不仅仅是AI，就是传统的导航功能，地图公司都还没做好。
此前，姚姐走在高速上，导航一个定位，地图却始终将其定位到“2公里之外的一条乡间小路上”。
更为严重的是，曾经在高速盘桥过程中，因有多个出口，导航却始终不清晰，姚姐徘徊在路口不知所措，“可想而知有多危险，我本来用它是为了省心，结果却让我在高速行驶中分心，更气人的是它竟然出现几次。”
“出门办事，要求的就是安全第一，且时间都是计划好的，用导航最基本的需求是，准确、别误事。地图公司与其折腾花里胡哨的AI功能，不如做好原始导航，苦练内功。”姚姐表示。
不止姚姐和李哥对AI地图抱有意见。在社交平台，有关“规划路线遭遇智商时刻，语音助手遭遇人工智障”、“广告泛滥、导航变‘导购’”、“会员制与数据垄断”、“隐私之坑，你的行踪AI比你更清楚”等相关话题也引起社会关注。
当然，亦有车主表示，AI地图确实给他们带来了方便。
比如，有车主在社交平台表示，“可以随时跟AI对话，只要把目的地和途经点告诉AI，就能给你规划道路”；还有网友表示，“它不仅可以规划道路，还可以定制AI旅游套餐，‘导航’从对话机器，变成了行动搭子。”
AI地图的崛起与隐忧近年来，人工智能技术在各行业的渗透速度令人惊叹，地图导航领域也不例外。
从传统的GPS导航到如今的智能路线规划、实时交通预测，AI地图已经成为人们日常出行的必备。
尤其是，最近一两年来，头部企业纷纷探索与AI深度融合，一场关于出行效率与体验的革命正在悄然发生。
2024年10月，百度地图宣布，作为 “首家地图AI智能体” 入驻蓝心小V智能体广场，用户可以打开出游路书，查看通勤路况、步行骑行导航等。
今年，百度地图官微宣布推出智能眼镜解决方案，并接入DeepSeek，同样可根据用户提出的要求推荐周围的目的地，不过尚未推出拟人化的AI助手，仍需手动输入搜索内容。
今年8月，高德推出AI拟人化的形象让地图导航，这意味着地图导航不仅仅是工具，未来可以成为大家生活出行的向导。
然而，随着AI地图的普及，其背后的技术缺陷、数据隐私问题以及商业竞争乱象也逐渐浮出水面。越来越多的用户亦指出，AI地图并非完美无缺，甚至在某些情况下的“坑”，让人哭笑不得。
图：地图公司APP首页情况 来源：百度地图（左）、腾讯地图（中）、高德地图（右） 《听筒Tech截图》
在业内人士大林看来，AI地图，确实“聪明”与“愚蠢”并存，“这与地图行业本身技术成熟度与商业模式有直接关系。实际上，AI地图行业当前面临不小的挑战，未来仍有优化空间。”
比如，AI地图的核心功能之一是智能路线规划，但用户常常遇到一些非常规的导航建议。“明明有更近的道路，AI却推荐一条绕行路线，原因可能是算法过度依赖历史数据，而忽略了实时路况变化。”大林解释。
另外，曾有用户反馈，某地图APP在山区导航时，将车辆引导至未开放路段，原因是AI未能识别未开放路段。而在交通预测方面，尽管AI号称“能预测拥堵”，但在突发事故或极端天气下，其反应速度往往滞后，导致用户被困车流。
在大林看来，这些问题的根源在于，数据滞后性及算法偏见，“实际上，AI依赖历史数据训练，但现实路况瞬息万变，数据更新不及时会导致误判。但部分AI地图会优先推荐合作商家的路线（如加油站、餐饮店），而非最优路径。”
另外，AI语音助手的识别和交互应用，本应提升驾驶安全性，但实际会出现误听指令、机械播报等问题。
这些问题的背后，是自然语言处理（NLP）技术尚未完全成熟，尤其是在多方言、嘈杂环境下的识别准确率仍有待提升。
值得一提的是，备受用户吐槽的广告泛滥行为，在升级AI应用后，仍未得到改善。且另有用户表示，“甚至，感觉未来还会多出一部分AI广告。”
实际上，地图公司的盈利模式与用户体验，存在天然的冲突。毋庸置疑的是，此前，头部企业为了做地图，曾花费巨资，迫切需要盈利。
以某头部地图公司为例，今年才首次实现盈利，而另据财报数据显示，该地图公司的主要收入源于广告、车企合作及本地生活服务导流，其中开屏和信息流广告，贡献了约60-70%的营收。
以至于，广告泛滥，导航变“导购”成为常规项，且承载了大量商业推广。
种种技术的不完善和商业套路，让用户开始质疑：AI地图到底是在服务用户，还是在“收割”用户？
“填坑”，才能走得更远尤其是，在升级了AI系统后，隐私之“坑”，也在升级。
“你的行踪，AI比你自己更清楚”，在社交平台，有用户如是表示。
比如，AI地图存在过度收集位置数据和用户行为预测等问题。姚姐就表示，自己有次在看某个地图的图片时，不小心触发了AI工具，“我翻了一圈设置，也没有找到关闭功能的按钮，另外，AI在我没有授权的情况下，调取了我前几次的搜索记录，有种被偷窥的感觉。”
大林亦表示，AI地图需要用户位置信息才能提供服务，但问题是，诸多APP存在过度收集问题。
如即使用户未主动使用导航，APP仍在后台记录位置；且部分企业出于有利于广告主精准投放的考量，或将用户轨迹数据、行为数据出售给第三方，于用户而言，即存在隐私泄露的风险。
不过，在李哥看来，尽管AI地图存在诸多问题，但潜力仍不可忽视。
李哥认为，事实是，地图的AI化势在必行。仅从技术角度而言，他亦提出了未来可能的优化方向。
比如，提升算法透明度，让用户了解路线推荐的逻辑，减少“黑箱”感；引入用户反馈机制，优化AI学习能力。
另外，融合更多AI技术，商家可以结合自动驾驶数据，提供更精准的实时路况。利用AR等技术，提升复杂路口的导航直观性。
实际上，大林也提及，地图公司还应该加强隐私保护、平衡商业化与用户体验。
比如，地图公司其实可以提供“隐私导航”模式，允许用户选择不记录行程；同时需要遵守相关法律法规，避免用户信息滥用。
而在平衡商业化与用户体验方面，商家可以尝试限制广告推送频率，确保导航核心功能不受干扰；此外，探索更合理的盈利模式，如企业定制服务，而非依赖用户付费。
实际上，针对上述种种改进行为，一些用户也深有体会。姚姐就指出，商家最应该做的是挖掘更多维度的服务，而不仅仅依赖广告和信息流这种粗放的盈利模式，“毕竟，即便是使用AI地图导航，简约、简单、直接，才是用户最直接的诉求。”
一定程度上，在大模型全面展开的时代，诸多应用要么被AI重构，要么被AI替代，而地图APP也会变成智能体的一部分，将定位与导航的维度，拓展至空间智能范式。
当然，AI地图的崛起，无疑是科技进步的体现，但其发展过程中暴露的问题也提醒一个事实，技术再先进，若忽视用户体验、隐私保护等，最终只会让用户“踩坑”，被市场抛弃。
“未来，AI地图企业需要在技术创新与社会责任之间找到平衡，才能真正成为人们出行路上的智能助手。”大林认为。
姚姐和李哥同样也指出，“我们期待AI地图，但拒绝隐形陷阱。AI地图，‘填坑’才能走得更远。”
（文中大林为化名股票配资选一起配资网。）
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